CORALLY TOROX 185 Abiadura Kontrolagailuaren Argibide Eskuliburua

TORROX 185

JARRAIBIDE ESKULIBURUA
www.corally.com

OHARRAK
– Ziurtatu hari eta konexio guztiak behar bezala isolatuta daudela ESC motorra eta bateriara konektatu aurretik.
Zirkuitu labur batek kalte konponezinak eragin diezazkioke ESCari.
- Ziurtatu gailu guztiak behar bezala konektatuta daudela, konexio txarrak ibilgailuaren kontrola galtzea edo hondatzea eragin dezake.
ESC.
– Irakurri elikadura-iturri guztien eskuliburuak eta ziurtatu elikadura-iturriaren konfigurazioa zuzena dela erabili aurretik
ESC.
– Mesedez, erabili gutxienez 60W-ko potentzia duen soldadura bat sarrera/irteera kable guztiak konektoreekin soldatzeko.
– Ez eduki ibilgailua airean eta ez martxan jarri abiadura osoz, gomazko pneumatikoek muturreko tamainaraino «zabaldu» baitaitezke eta are pitzatu eta lesio larriak eragin ditzakete.
– Utzi ESC erabiltzeari bere karkasaren tenperatura 90 °C/194 °F gainditzen denean, bestela, ESCa suntsitu egingo da eta zure motorra kaltetu daiteke. «ESC Thermal Protection» 105°C/221°F ezartzea gomendatzen dugu (ESC-aren barneko tenperatura da).
– Mesedez, kendu ESC hozteko haizagailua ibilgailua likidoetara jarri aurretik eta lehortu guztiz erabili eta berehala.
– Deskonektatu beti bateriak erabili ondoren, ESCak beti kontsumituko baitu energia bateriara konektatzen bada (nahiz eta
ESC itzalita dago). Iraupen luzeko kontaktu batek bateria guztiz deskargatu eta kaltetu egingo du. Hau EZ da bermeak estaliko.

ZEHATZAK

LOTURAK

Mesedez, ikusi konexio eskema!
EZ alderantzikatu polaritatea

Motor-kableatzea
A/B/C motorraren kableetan ez dago polaritaterik. Konektatu hariak motorra eta ESCra. Motorra alderantziz badabil, alderantzikatu 2 kable motorra.
Hargailuaren kableatua
Konektatu ESC kablea hargailuaren Throttle kanalera (TH/2).
Entxufatu direkzio-serbo-kablea hargailuaren Direction Channel-era (ST/1).
Bateriaren kableatzea
Konektatu ESC elikatze-kableak bateriara, polaritatea zuzena dela ziurtatuz.
Konektatu Positiboa (+) Kable GORRIA bateriaren Positibo (+) konektorera.
Konektatu Negatibo (-) Kable BELTZA bateriaren Negatibo (-) konektorera.
Bateriaren polaritateak alderantzikatzen badituzu, ESC berehala hondatuko da eta ezin izango da konpondu.
Hau ez dago bermeak estaltzen.

IRRATI KALIBRAZIOA
Hasi zure ESC erabiltzen zure transmisorearekin kalibratuz. Irrati-sistemako "Fail-Safe" funtzioa erabiltzea eta (F/S) "Irteera OFF" edo "Neutral Position" ezartzea gomendatzen dugu. AdibampNeutroa eta amaiera puntua kalibratzeko le.
1. Piztu transmisorea, ziurtatu gasaren kanaleko parametro guztiak (D/R, Kurba, ATL) lehenetsita daudela (% 100). LCDrik gabeko transmisorerako, biratu botoia gehienezko mailara eta "TRIM" abiadura 0ra. Biratu dagokion botoia ere posizio neutrora. FutabaTM igorlearentzat, abiadura-kanalaren norabidea izango da
"REV" moduan ezarrita, beste irrati-sistemak "NOR" moduan ezarriko dira. Mesedez, ziurtatu zure igorgailuaren "ABS / balazta-funtzioa" DESAKTIBATUTA dagoela.
2. Hasi transmisorea piztuz ESC itzalita dagoela baina bateria batera konektatuta. SET botoia eutsita eta ON/OFF botoia sakatuz, ESC-ko LED GORRIA keinuka hasten da (Oharra 1 motorrak bip egiten du aldi berean), eta gero askatu SET botoia berehala. (ESC programazio moduan sartuko da SET botoia askatzen ez bada 3 segundotan, mesedez berrabiarazi 1. urratsetik.)

Oharra 1: Motorreko bipak baxuak izan daitezke batzuetan, eta horren ordez LED egoera egiaztatu dezakezu.

Mugitu abiaduraren abiarazlea posizio neutrora eta sakatu SET botoia.

Mugitu abiaduraren abiarazlea birbidaltzearen amaierako posiziora eta sakatu SET botoia.

Mugitu abiaduraren abiarazlea Atzera amaierako posiziora eta sakatu SET botoia.

3. Ezarri puntu neutroa, abiadura osoko amaierako puntua eta balazta osoko amaierako puntua.
• Utzi gasoilaren abiarazlea posizio neutroan, sakatu SET botoia, LED GORRIA itzaltzen da eta LED BERDEak 1 aldiz distiratzen du eta motorrak 1 aldiz bip egiten du posizio neutroa onartzeko.
• Tiratu abiaduraren abiarazlearen posizio osoa, sakatu SET botoia, LED BERDEak 2 aldiz keinu egiten du eta motorrak 2 bip-bip egiten du abiadura osoko amaierako puntua onartzeko.
• Bultzatu atzigailuaren abiarazlea balazta osoko posiziora, sakatu SET botoia, LED BERDEak 3 aldiz keinu egiten du eta motorrak 3 bip egiten du balazta-puntu osoa onartzeko.
4. Motorra ESC/Irradio kalibrazioa amaitu eta 3 segundora abiarazi daiteke.

PIZTU/ITZAT ABISTU-FUNTZIOA
1. Piztu/Itzali:
Hasi ESC itzalita dagoela; Sakatu ON/OFF botoia ESC pizteko;
Hasi ESC aktibatuta; Eduki sakatuta ON/OFF botoia ESC itzaltzeko.
2. Abisu-tonuak:
Aktibatu ESC (hau da, SET botoia sakatu gabe AKTIBATU); motorrak konektatu dituzun LiPo zelula kopuruaren soinua emango du. Adibidezample, 2 bipek 2S LiPo bateria bat adierazten dute, 3 bipek 3S LiPo bateria bat adierazten dute
PIZTU/ITZAT ABISTU-FUNTZIOA

1. KORRIKA MODUA
1. aukera: Aurrera + Balazta
Aurrera eta balazta funtzioak ditu soilik, atzera ez dago eta lasterketa modua izan ohi da.
2. aukera: Aurrera + Atzeraka + Balazta
Modu hau entrenatzeko erabil daiteke eta "Aurrerantz/Atzeraka Balaztarekin" modua du. ESC honek "KLIKA BIKOITZA" metodoa erabiltzen du, hau da, abiadura/balaztaren abiarazlea aurrerantz bultzatzen duzunean balazta/atzerako posiziora ibilgailuak soilik balaztatzen du. Ibilgailua gelditu eta motorra biratzen ari ez denean bakarrik da posible
Ibilgailuaren bueltan buelta eman abiadura/balaztaren abiarazlea berriro sakatuz. Alderantzizko funtzioak ez du funtzionatuko autoa erabat gelditzen ez bada. Ibilgailuak atzeraka egiten du motorra gelditu ondoren. Metodo hau ibilgailuak ustekabean atzera egitea saihesteko da.
2. LIPO ZELULAK
Funtzio hau eskuz ezartzea gomendatzen dugu "Auto Calc" ezarpen lehenetsiaren ordez. (hau da, LiPo zelulak automatikoki kalkulatzea)”. ESCk 3S, 4S, 6S eta 8S LiPo paketeak soilik identifikatu ditzake elementu hau "Auto Calc." gisa ezartzean. ESC piztu ondoren, bateria bolumena badatage 13.6V-tik beherakoa da, 3S gisa identifikatuko da, boltage 13.6V-tik 17.6V-ra da, 4S gisa identifikatuko da, vol.tage 17.6V-tik 26.5V-ra da, 6S gisa identifikatuko da, vol.tage 26.5V-tik gorakoa da, 8S gisa identifikatuko da. Kontuan izan: ESC honek ez du funtzionatzen 2S LiPo bateriarekin.
NiMH pakete bat edo 5S/7S LiPo bat erabiltzen baduzu "LiPo Cells to Auto Calc" ezarri behar duzu. eta “Cutoff Voltage Ezinduei”
3. CUTOFF VOLTAGE
Bolumena ezartzen dutagESC motorrak potentzia jaitsi edo kentzen du, bateria gutxieneko bolumen seguruan mantentzekotage (LiPo baterietarako). ESC-k bateriaren bolumena kontrolatzen dutageta denbora guztian, berehala potentzia % 50era murriztuko du eta irteera moztuko du 10 segundo geroago bol.tage ebaki atalasearen azpitik doa. LED GORRIAk distira labur eta bakar bat errepikatuko du (☆☆☆) bolumen baxua adierazteko.tagEbakitzeko babesa aktibatuta dago. Mesedez, ezarri "Ebaki Voltage”-ra “Desgaituta”ra NiMH bateriak erabiltzen ari bazara.
1. aukera: Desgaituta
ESCak ez du energia mozten volumen baxua dela etatage. Ez dugu gomendatzen aukera hau erabiltzea edozein LiPo bateria erabiltzen duzunean, produktua atzeraezin kaltetuko duzulako. Aukera hau hautatu behar duzu NiMH pakete bat erabiltzen ari zarenean. 2. aukera: Auto (Baxua) Mozte baxua boltage, LVC Babesa aktibatzeko zailtasuna, deskargatzeko gaitasun eskasa duten bateriei aplikatzen zaie.

PIZTU/ITZAT ABISTU-FUNTZIOA
3. aukera: Automatikoa (Bitartekoa)
Mozketa ertaineko boltage, LVC Babesa aktibatzeko joera duena, deskargatzeko gaitasun arrunta duten bateriei aplikatzen zaie. Aukera
4: Auto (Altua)
Mozketa handiko boltage, LVC Babesa aktibatzeko joera handia duena, deskargatzeko gaitasun handia duten paketeetan aplikagarria da. Abisua: ebakidura VoltagIPO pakete bat erabiltzen duzunean Desgaituta dago, orduan arreta jarri zure ibilgailuaren potentzia-aldaketari. Oro har, bateria boltagE nahiko baxua da zure ibilgailuak potentzia galtzen ari denean, beraz pakete hori erabiltzeari utzi beharko diozu.
4. ESC BABES TERMIKOA
ESC-k irteera automatikoki moztuko du LED BERDEaren keinuekin (☆☆☆) tenperatura igotzen denean.
aurrez ezarri duzun baliora eta ESC Thermal Protection aktibatzen du. Irteera ez da berriro hasiko arte
tenperatura jaisten da.
5. MOTOR BABES TERMIKOA
Elementu hau "Desgaituta" gisa ezarri da betiko.
6. MOTORE BIRAKETA
Sakatu akasoaren abiarazlea motorraren ardatza zure aurrean dagoela, motorrak erlojuaren norantzan biratzen du. Elementu hau CCW moduan ezarrita dagoenean; motorrak erlojuaren orratzen noranzkoan biratzen du. CW moduan ezarrita dagoenean. Fabrikatzaile ezberdinetako motorren (A/B/C) kableatu-ordena alda daiteke, beraz, motorraren biraketen norabidea alda daiteke. "Motorearen biraketa" doi dezakezu edo edozein bi alda ditzakezu
(ESC-ra motorra) hariak motorra alderantziz badabil.
7. BEC VOLTAGE:
6.0V ezarpena
Serbo arruntetarako aplikagarria da. Ez erabili aukera hau bolumen handikoarekintage servos; bestela, zure serboek ez dute normal funtzionatuko bolumen nahikoa ez delakotage.
7.4V ezarpena
Bolumen handikoetarako aplikagarria datageta serboak. Ez erabili aukera hau serbo arruntekin; bestela, zure serboak erre daitezke bol altuagatiktage.
8. BALAZTAREN INDARRA
ESC-k balazta-funtzio proportzionala eskaintzen du; balazta-efektua throttle trigger-aren posizioak erabakitzen du. Ehunekoa ezartzen dutagbalazta-potentzia erabilgarriaren e balazta osoa aplikatzen denean. Kopuru handi batek balaztatze-denbora laburtuko du, baina pinoia eta espoloia kaltetu ditzake. Mesedez, hautatu balazta-kopuru egokiena zure autoaren egoeraren eta zure hobespenaren arabera.
9. ATZEKOZKO INDARRA
Alderantzizko kantitate ezberdinek alderantzizko abiadura desberdinak ekarriko dituzte. Zure ibilgailuaren segurtasunerako, kopuru txikia erabiltzea gomendatzen dugu.
10. HASIERA MODUA / PUNCH
Punch-a 1. mailatik (oso biguna) 5. mailara (oso oldarkorra) aukera dezakezu, pista, pneumatikoen, gripearen, baldintzen arabera. Ezaugarri hau oso erabilgarria da berotze-prozesuan pneumatikoek gurpilak bira ez dezaten. Gainera, "4. maila" eta "5. maila" bateriaren deskarga-gaitasunari buruzko baldintza zorrotzak dituzte. Bateria abiaraztean eragina izan dezake
gaizki deskargatzen du eta ezin du korronte handirik eman denbora gutxian. Autoak totelka egiten badu edo bat-batean potentzia galtzen badu abiarazteko prozesuan, bateriaren deskarga-gaitasuna eskasa dela adieraziz, baliteke zulatua murriztu edo FDR (Final Drive Ratio) handitu behar izatea.
11. ARRASTATU BALAZTA
Arrastatze-balazta balazta askatzean sortzen den balaztatze-potentzia da.asing from full speed to neutral zone. This is to simulate the slight braking effect of a neutral brushed motor while coasting. (Attention! Drag brake will consume much power, so apply it cautiously.)

ESC PROGRAMAZIOA
1. Ezarri botoiarekin ESC programatzea

KONTUAN MESEDEZ:
• Erraz antzemateko, motorrak bip egiten du aldi berean LED BERDEA keinu egiten duenean.
• “N” (zenbakia) 5 berdina edo handiagoa denean, flash luzea erabiltzen dugu “5” adierazteko. Adibidezample, LED BERDEak keinu luze bat egiten du (eta motorrak bip luze bat egiten du aldi berean) 5. elementu programagarrian zaudela adieraziz; BERDEak keinu luzea eta keinu laburra egiten badu (eta motorrak bip luzea eta bip laburra aldi berean egiten ditu) programatzeko 6. elementuan zaudela adieraziz; keinu luze bat eta bi keinu labur (bip luze bat eta bi bip labur aldi berean) programatzeko 7. elementuan zaudela adierazten dutenak eta abar.

LANTEGIAREN BERRESKURAPENA
• Berrezarri lehenetsitako balioak SET botoiarekin
Eduki sakatuta SET botoia 3 segundo baino gehiagoz, akasoaren abiarazlea posizio neutroan dagoenean (ESC kalibrazioan eta programazioan izan ezik) zure ESC fabrika berrezarri dezakezu. LED GORRIA ETA BERDEA aldi berean distiratzen dute zure ESC barruan lehenetsitako balio guztiak behar bezala berreskuratu dituzula adierazten. ESC itzali eta berriro piztu ondoren, ezarpenak modu lehenetsian egongo dira berriro.
LED EGOERA
1. Hasierako Prozesuan zehar
• LED GORRIAk bizkor keinu egiten du, eta ESC-ak ez duela abiadura seinalerik hautematen adierazten du edo zure ESCan gordetako abiadura-balio neutroa desberdina izan daiteke.
transmisorean gordetako uneko balioa.
• LED BERDEak “Zenbakia” keinu egiten du ESCra konektatu duzun LiPo zelula kopurua adieraziz.
2. Funtzionamenduan 
• LED GORRIA ETA BERDEA itzaltzen da akasoaren abiarazlea gasaren eremu neutroan dagoenean.
• LED GORRIA etengabe pizten da ibilgailua aurrera doanean. LED BERDEA pizten da akelera tiratzean
aktibatu (% 100) abiadura amaierako punturaino.
• LED GORRIA etengabe pizten da balaztatzen duzunean, LED BERDEA ere piztuko da akasoaren abiarazlea sakatzean.
balazta amaierako puntu osoa eta "balazta-indar maximoa" %100ean ezarri.
• LED GORRIA etengabe pizten da ibilgailua atzera egiten duzunean.
3. Babes batzuk aktibatuta daudenean
• LED GORRIAk keinu labur eta bakar bat egiten du eta (☆,☆, ☆) errepikatzen du bolumen baxua adieraziz.tagebakitze babesa aktibatuta dago.
• LED BERDEak keinu labur eta bakar bat egiten du eta (☆,☆, ☆) errepikatzen du ESC babes termikoa aktibatuta dagoela adieraziz.
• LED BERDEak keinu labur eta bikoitza egiten du eta (☆☆, ☆☆, ☆☆) errepikatzen du MOTOREaren babes termikoa aktibatuta dagoela adieraziz.
ONESPEN ADIERAZPEN SPLIFIKATUA
FABRIKATZAILEA:
Team Corally-k TOROX 185 motako abiadura kontrolagailu sistemak 2014/53/EB Zuzentaraua betetzen duela adierazten du.
EBko Adostasun Adierazpenaren testu osoa eskuragarri dago Interneteko helbide honetan: www.corally.com
Team Corally, Geelseweg 80, B-2250 OLEN, Belgika, info@corally.com

ARAZOAK KONPONTZEA

Corally taldea
 Geelseweg 80
2250 Olen
Belgika
Tel.: +32 14 25 92 94
info@corally.com
www.corally.com